바쿠 2승 페레스, 무득점 캐딜락 첫 포인트 노린다

바쿠 시가지 서킷에서 두 번 이상 우승한 드라이버는 막스 베르스타펜(Max Verstappen)과 세르히오 페레스(Sergio Perez) 둘뿐입니다. 각각 2승씩입니다. 그 페레스가 14라운드 동안 한 점도 못 딴 캐딜락(Cadillac)을 몰고 이번 주 토요일 바쿠에 옵니다. 레이싱뉴스365는 이번 주말을 캐딜락이 첫 포인트를 딸 "드문 기회"로 꼽았습니다.

2026년 이탈리아 GP 예선에서 캐딜락 차를 모는 세르히오 페레스 — 2026년 9월 이탈리아 GP 예선의 세르히오 페레스. 사진: Eustace Bagge, Wikimedia Commons, CC BY 4.0

바쿠 10년, 2승은 두 명

연도	우승	팀
2016	니코 로즈버그	메르세데스
2017	다니엘 리카르도	레드불
2018	루이스 해밀턴	메르세데스
2019	발테리 보타스	메르세데스
2021	세르히오 페레스	레드불
2022	막스 베르스타펜	레드불
2023	세르히오 페레스	레드불
2024	오스카 피아스트리	맥라렌
2025	막스 베르스타펜	레드불

GPFans의 기록을 보면 아직 아무도 바쿠에서 2년 연속 우승한 적이 없고, 레드불이 9번 중 5번을 이겼습니다. 폴 포지션에서 우승까지 간 드라이버는 로즈버그(2016)·보타스(2019)·베르스타펜(2025) 셋뿐이고, 리카르도는 2017년 10그리드에서 우승했습니다. 샤를 르클레르(Charles Leclerc)는 2021~2024년 4연속 폴이지만 우승은 없습니다.

레이싱뉴스365에 따르면 페레스의 2023년 우승은 3그리드 출발이었고, 2021년은 선두를 달리던 베르스타펜의 크래시 덕을 봤습니다. 이 매체는 리어 안정성과 느린 코너 탈출에서의 점진적인 스로틀 조작을 축으로 한 페레스의 기술이 바쿠가 요구하는 것과 잘 맞는다고 봤습니다. 직선 끝의 강한 제동과 90도 코너가 정밀한 페달 조작을 보상하는 서킷이기 때문입니다.

캐딜락: 14라운드 0점, 최고 성적 13위

캐딜락은 데뷔 시즌 14라운드를 치르는 동안 0점입니다. 최고 성적은 보타스(Valtteri Bottas)의 중국 13위이고, 페레스는 바르셀로나와 실버스톤에서 14위가 최고입니다. 모나코에서 1점을 땄지만 레이스 후 페널티로 잃었습니다. 몬차에서는 18위와 19위로 더블 피니시를 했습니다. 문제는 드래그가 과한데 다운포스는 부족하다는 것입니다.

그래도 마드리드에서는 희망을 봤습니다. 페레스는 냉각수 누수로 리타이어하기 전까지 "레이스 내내 기본적으로 알본과 같은 페이스였다"고 말했습니다. 마르친 부트코프스키(Marcin Budkowski) 팀 대표는 "에너지 관리의 세부를 이해하는 데서 풀어낼 성능이 많다"며 그것이 성능 차를 가르는 요소라고 했습니다.

바쿠에 페라리 새 엔진과 공력 업그레이드

페레스는 바쿠에서 페라리가 몬차에서 해밀턴·르클레르·베어먼 세 명에게 투입한 새 사양 파워유닛을 받을 예정입니다. 메르세데스 대비 직선 속도 열세를 겨냥한 업그레이드입니다. BVM 스포츠에 따르면 캐딜락은 공력 업그레이드도 몇 가지 가져옵니다. 다만 레이싱뉴스365는 엔진이 바뀌어도 공력 열세는 남을 수 있다고 봤습니다.

페레스는 "바쿠는 모든 것을 맞춰 놓고 어떻게 되는지 지켜봐야 하는 레이스"라며 "새 엔진을 넣어서 조금이라도 진전이 있기를 정말 바란다. 우리는 조금 더 필요하다"고 말했습니다. 동시에 시즌 후반에 대해서는 "전반부처럼 아마 매우 고통스러운 시즌 마무리가 될 것이다. 예상했던 바"라고 했습니다. 보타스도 "차가 아직 충분히 견고하지 않고, 훨씬 빨라져야 한다"고 말했습니다.

이번 주 다른 이야깃거리도 있습니다. F1 공식 사이트에 따르면 여름 휴식기에 손목을 다쳐 잔트보르트·몬차·마드리드를 결장한 이삭 하지야르(Isack Hadjar)의 복귀 여부가 관심사이고, 윌리엄스는 컨스트럭터 9위로 아우디에 6점, 하스에 10점 뒤진 채 예고했던 업그레이드를 바쿠에 가져옵니다.

바쿠 10년, 2승은 두 명

캐딜락: 14라운드 0점, 최고 성적 13위

바쿠에 페라리 새 엔진과 공력 업그레이드

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