르클레르 엔진 교체 페널티, 바쇠르 '바쿠가 적합'

샤를 르클레르(Charles Leclerc)가 이번 주 토요일(9월 26일) 아제르바이잔 GP에서 새 엔진을 넣고 그리드 페널티를 받을 가능성이 커졌습니다. 이탈리아 GP에서 갓 투입한 ADUO 2차 업그레이드 엔진이 몬차(Monza) 사고로 손상됐고, 르클레르는 엔진 부품 7종 모두 이미 시즌 허용 수량을 다 썼기 때문입니다. 페라리(Ferrari) 팀 대표 프레데릭 바쇠르(Frédéric Vasseur)는 카날+(Canal+) 인터뷰에서 「바쿠가 꽤 적합할 것」이라고 말했습니다.

2026년 벨기에 GP 스파에서 주행 중인 샤를 르클레르의 페라리 SF-26 — 2026년 7월 벨기에 GP(스파)에서 주행하는 르클레르의 페라리 SF-26. 사진: Der Alf, Wikimedia Commons, CC BY 4.0

몬차에서 부서진 ADUO 2차 엔진

르클레르는 9월 6일 이탈리아 GP 2랩째 파라볼리카(Parabolica) 출구에서 고속으로 스핀해 SF-26 뒷부분으로 타이어 배리어를 들이받고 리타이어했습니다. 그란데프레미오는 충격이 50G를 넘었다고 전했습니다. 문제는 이 엔진이 FIA의 ADUO(Additional Development and Upgrade Opportunities, 추가 개발·업그레이드 기회) 제도로 페라리가 그 주말 처음 투입한 2차 업그레이드 사양의 새 엔진이었다는 점입니다. 그란데프레미오에 따르면 FIA는 초기 평가에서 페라리 엔진이 기준보다 4% 넘게 뒤진다고 보고 추가 업그레이드 기회를 줬습니다.

GP팬스에 따르면 르클레르는 내연기관(ICE)을 포함한 엔진 부품 7종 모두 허용 수량 한계에 와 있어, 어느 부품이든 하나 더 쓰면 그리드 페널티가 따릅니다. 페라리는 스페인 GP(마드리드)에서 이 엔진을 바로 쓰지 않고 이전 사양인 ADUO 1차 엔진으로 돌아갔습니다. 르클레르는 예선 5위에 그쳤고 1섹터에서만 약 0.4초를 잃었다고 했습니다. GP블로그는 ADUO 2차 사양이 1차보다 랩당 약 0.2초 빠르다고 전했습니다.

엔진 상태를 두고는 출처마다 말이 다릅니다. 플래닛F1과 GP팬스는 모터스포츠닷컴 이탈리아를 인용해 「치명적 손상은 아니지만 앞으로 연습 주행에만 쓸 수 있고 예선·결승에는 못 쓴다」고 했고, 그란데프레미오는 「큰 손상이 없다고 판단해 엔진을 살렸지만 그래도 일부러 페널티를 받는 방안을 검토 중」이라고 했습니다. GP블로그는 바쇠르가 나중에 교체가 필요하다고 확인했다고 썼습니다. 어느 쪽이든 페라리가 바쿠에서 페널티를 저울질한다는 점은 같습니다.

바쇠르가 바쿠를 꼽은 이유

바쇠르는 카날+에 「샤를이 언제 엔진 페널티를 받아야 할지는 지켜보겠지만, 바쿠가 꽤 적합할 것 같다」고 말했습니다. 이유는 서킷 성격입니다. 바쿠 시티 서킷(Baku City Circuit)은 시가지 서킷인데도 출발·결승선이 있는 긴 직선이 있어 추월 기회가 많습니다. 투토스포르트는 이 직선이 2km가 넘는다고 적었습니다. GP블로그는 긴 직선에서 슬립스트림 효과가 극대화돼 뒤에서 출발해도 페널티를 흡수하기 좋다고 설명했습니다.

바쿠 시티 서킷. 강조 구간은 20번 코너에서 1번 코너까지 이어지는 스타트·피니시 직선으로, 출처(투토스포르트)는 2km가 넘는다고 적었습니다. 지도: HumanBodyPiloter5, Wikimedia Commons, CC0.

선례도 있습니다. 몬차에서 메르세데스(Mercedes)의 킴 안토넬리(Kimi Antonelli)는 파워유닛 교체로 19위에서 출발하고도 우승했습니다. GP블로그는 페라리가 고속 추월이 가능한 바쿠에서 이 시나리오를 재현하려 한다고 전했습니다. 그란데프레미오는 컨스트럭터 선두 메르세데스에 145점 뒤진 상황에서, 그리드 몇 칸을 지키는 것보다 남은 경기에 더 새로운 업그레이드 엔진을 쓰는 편이 이득일 수 있다고 봤습니다.

최종 결정은 연습 주행 뒤

아직 확정은 아닙니다. GP블로그는 페라리가 파워유닛을 추가로 평가한 뒤 바쿠 페널티를 공식 확정한다고 했고, 투토스포르트는 페라리가 연습 주행에서 ADUO 2차 엔진을 먼저 시험한 뒤 계속 쓸지, 아니면 다섯 번째 엔진을 넣고 페널티를 감수할지 정한다고 전했습니다. 르클레르는 「살릴 수 있다면 좋고, 아니면 언젠가 페널티를 받겠죠」라며 팀이 아직 엔진 상태를 점검 중이라고 했습니다. 페널티가 몇 그리드인지는 출처들이 밝히지 않았습니다.

르클레르는 바쿠에서 2021년부터 2024년까지 4년 연속 폴 포지션을 따고도 우승이 없고, 최고 성적은 2024년 2위입니다. 드라이버 순위는 6위로 5위 란도 노리스(Lando Norris)에 19점 뒤져 있습니다. 뒤에서 출발하더라도 얼마나 만회하느냐가 이번 주말 페라리의 관전 포인트입니다.