해밀턴 3전 22점 vs 안토넬리 73점, 격차 101점으로 벌어졌다
루이스 해밀턴(Lewis Hamilton, 페라리)이 스페인 GP(마드리드 마드링 서킷)에서 브레이크 고장으로 리타이어하면서 챔피언십 선두 킴 안토넬리(Kimi Antonelli, 메르세데스)와의 격차가 101점으로 벌어졌습니다. 잔트포르트·몬차·마드리드 최근 3전에서 안토넬리가 73점을 쌓는 동안 해밀턴은 22점에 그쳤습니다. 페라리는 고장 원인 조사에 들어갔고, 초기 결과는 제동 장치 자체가 아니라 후륜 브레이크 계통의 부속품 문제로 나왔다고 플래닛F1이 전했습니다.
마드리드에서 무슨 일이
해밀턴은 1번 코너에 막스 페르스타펜(Max Verstappen)과 나란히 진입했고, 페르스타펜이 트랙을 벗어났습니다. 포지션을 돌려주라는 지시를 받은 뒤 페르스타펜이 다시 앞으로 나가는 사이 브레이크가 듣지 않기 시작했습니다. 페라리 팀 대표 프레드 바수르(Fred Vasseur)는 "페달이 길어졌다. 피트월에서 고쳐 보려 했지만 몇 코너 뒤에 다시 그랬다"고 설명했습니다. 해밀턴은 차를 통제하지 못해 트랙 리밋 위반을 여러 차례 기록했고, 대부분의 차에 랩을 내준 뒤 차를 세웠습니다. 바수르는 안전 문제 때문에 계속 달리는 것은 "말이 되지 않았다"고 했습니다.
레이스 초반 해밀턴이 왼쪽 뒷바퀴로 벽을 친 장면도 있었습니다. 다만 플래닛F1의 토마스 마허(Thomas Maher) 기자에 따르면 페라리의 초기 조사 결과 고장은 제동 장치 본체가 아니라 그 안의 부속품 문제였고, FP3 사고와 토요일의 급한 차량 재조립과도 무관한 것으로 파악됐습니다. 1번 코너 접촉이 원인이냐는 질문에 바수르는 "솔직히 모르겠다. 내가 나올 때 아직 차를 들여다보고 있었다"고 답했습니다.
3전 22점 대 73점
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 포인트 | 안토넬리와 차이 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 킴 안토넬리 | 메르세데스 | 292 | - |
| 2 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 211 | 81 |
| 3 | 루이스 해밀턴 | 페라리 | 191 | 101 |
GP팬스에 따르면 7월 헝가리 GP 직후 해밀턴은 2위로 안토넬리에 50점 뒤져 있었습니다. 그 뒤 세 경기에서 격차는 두 배가 됐고, 순위도 팀 동료 조지 러셀(George Russell)에 밀린 3위입니다. 남은 라운드는 9개(싱가포르 스프린트 포함)로 해밀턴이 얻을 수 있는 최대 포인트는 233점입니다. 산술적으로는 역전이 가능하지만, GP팬스는 타이틀 희망이 "거의 치명적인 타격"을 입었다고 썼습니다.
페라리의 업그레이드 일정
페라리는 잔트포르트에서 공력 부품을 바꾸고 몬차에서 새 사양 파워유닛을 투입했습니다. 다음 큰 업그레이드는 10월 23~25일 미국 GP로, 6월 바르셀로나 업그레이드를 더 크게 발전시킨 플로어 개선이 중심입니다. 팀 동료 샤를 르클레르(Charles Leclerc)보다 챔피언십 순위가 높은데도 페라리는 해밀턴을 1번 드라이버로 지정하지 않고 있습니다. 이번 주 토요일 바쿠 결승에서 브레이크 문제 없이 얼마나 만회하느냐가 첫 시험대입니다.